• 2019 力盛超级赛道节-R8
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SEC广东R2热浪中落幕,百威TPR Racing揽车手、车队双冠 首页 > 新闻中心 > 赛事动态
 
赛事动态  |  2019/8/2
 

 

6月30日,SEC超级耐力赛广东赛区第二分站的比赛在广东国际赛车场落下帷幕。伴随着热浪,6小时的鏖战挑战赛车、挑战团队,也是对车手身体素质的极端挑战。百威TPR Racing 车队的22号吴文法/梁勇潮/蔺新颖车组在经历了一场波澜起伏的比赛夺得全场冠军。广东电视体育频道高卡车队的38号张汉标/张海宁/何辉/饶隆车组一度领跑全场,最终获得全场亚军,C3组别冠军。63号车组HNK Motorsport KT Racing的文伟德/蔡中健/邱家聪车组最终收获全场季军,C2组别冠军。车队方面,百威TPR Racing、BM-Tech及Landsail Motorsport车队分获车队冠亚季军。
 
 
 
 
 
肇庆热!
这个周末,几乎所有来到GIC的活动参与者在提起天气时都忘不了调侃下天气乱报:乱报中的雨水不见踪影,伴随着所有活动人员及赛车的,只有毒辣辣的太阳,火辣辣的暴晒。简单概括下:36度气温,50度赛道,60度赛车以及40分钟车手。
在36度高温度环境中,在赛道温度直逼50度的赛道上,车手们身处近乎60度甚至更高温度的赛车蒸笼中开始6小时耐力赛的挑战。赛事规则中允许的一棒车手最多可连续驾驶75分钟、战术中原定的第一棒车手驾驶60/70或者73分钟在火热的天气面前,纷纷败下阵来:赛事进行到半个钟左右,不少车队的电台中已经传来了车手要求提前进站换人的呼声;40分钟不到,部分车组已经完成了首棒的换人作业。值得一提的是,换人动作少了以往耐力赛的那种“风驰电掣”的快感——在经历了半个多种的炙烤及高度专注后,首棒出战的车手几近虚脱,需要在车队工作人员的搀扶下加速完成下车动作。在这样的天气下,就连一向在稳定性方面有着极佳表现的TCR赛车也短暂“短路”了——百威TPR Racing的22号SEAT TCR赛车在比赛进行到20分钟左右时进入了过热保护模式。
 
 
上半场:22号、38号、2号车交替领先
发车仪式大合影过后,中午12点整,25辆赛车在安全车带队下正式开始6小时的鏖战。比赛开始后,38号赛车快速超过了对手,来到全场第二的位置上,而22号赛车在比赛初期一骑绝尘,很快与身后的对手拉开了巨大的差距。比赛开始15分钟后9号赛车停在赛道边,赛会出示黄旗。之后,百威TPR Racing车队23号车组成功超越高维斯车队76号车组,上到全场第三,76号车组退到第四。
 
比赛进行到20多分钟,领先的22号车突然慢了下来,然后返回维修区。据车队第一棒车手梁勇潮后来介绍,赛车进入了过热保护模式,所以速度减慢了下来。38号车组进入全场领跑的状态,23号车组随即来到第二位。这个时候,在排位赛中拿下第二名,但发车时因方向机故障只能从维修区发车的SPC Sporsky车队2号赛车已由车龙的最后端追击至全场第三的位置,之后在10分钟不到的时间先后完成对23号及38号赛车的超越,领跑全场。与此同时,汽车杂志53号赛车也在逐步完成对前方车龙的超越,上升至全场第六名。
 
此时,前十位的顺位排列如下:2号第一,38号第二,23号全场第三,76号全场第四,SPC Sporsky车队12号全场第五,53号全场第六,HNK Motorsport KT Racing车队63号全场第七,指针赛车Pointer Racing83号全场第八,BM Tech车队11号全场第九。进入了过热保护模式的22号赛车此时位居全场第十名。
 
第55分钟,22号车组在连续的追赶后完成了对2号赛车的超越,重夺全场第一。比赛进入第二小时,前十名赛车大部分完成进站后,全场依旧由22号赛车领跑,53号车组来到第二,38号车组守在第三。第85分钟,就在大家以为22号赛车将会领跑全场时,22号赛车在一号弯冲出赛道陷入砂石中,赛会出动了安全车,赛事转变成2号赛车领跑的模式。
 
下半场:63、38号车发威,22号疯狂追击翻盘
比赛中段,安全车多次露脸。2点05分,原本一度高居全场第2位的76号赛车出现了车轮脱离的意外,GK5赛车直插四号弯沙池,全场再次出示黄旗,安全车出动,此时许多赛车选择返回维修区完成进站。2点30分左右,53号赛车停在路边,安全车再次出动。此后不久,48号车横在赛道,同样引发了安全车的出动。
 
比赛进行到一半,场上前十排名分别为2号车、63号车、38号车、83号车、Landsail Motorsport 66号车、12号车、Landsail Motorsport 33号车、M11 Racing Team 21号车、22号车以及SR Racing Team 27号车。
仅仅在10分钟过后
 
 
 
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